복합운송과 육상운송 복합운송의 개념(의의)과 복합운송경로, 컨테이너운송, 육상운송

복합운송과 육상운송 복합운송의 개념(의의)과 복합운송경로, 컨테이너운송, 육상운송

[복합운송과 육상운송] 복합운송의 개념(의의)과 복합운송경로, 컨테이너운송, 육상운송.hwp

목차 복합운송과 육상운송 Ⅰ. 복합운송의 의의 1. 복합운송의 개념 2. 복합운송의 요건 1) 하나의 운송계약 2) 운송수단의 다양성 3) 단일의 운임 4) 복합운송증권의 발행 Ⅱ. 복합운송경로 1. 시베리아 랜드 브리지 2. 아메리칸 랜드 브리지 3. 미니 랜드 브리지 Ⅲ. 컨테이너 운송 1. 컨테이너 운송의 장단점 2. 컨테이너 터미널 3. 컨테이너 선적 1) FCL Cargo 2) LCL Cargo 4. 컨테이너 운송의 형태 1) CY/CY 운송 2) CY/CFS 운송 3) CFS/CY 운송 4) CFS/CFS 운송 Ⅳ. 육상운송 1. 육상운송 1) 공로운송 2) 철도운송 3) 육상운송서류 본문 복합운송과 육상운송 1. 복합운송의 의의 1) 복합운송의 개념 복합운송은 하청운송으로써 하나의 계약에 의해 운송의 시작부터 종료에 이르기까지의 전 과정에 걸쳐 1인의 운송인이 전구간의 운송을 인수하고 전부 또는 일부 구간을 다른 운송인으로 하여금 운송하는 것을 말한다. 복합운송이란 용어가 1929년 바르샤바조약(Warsaw Convention)부터 처음으로 사용되었다. 이용어는 해 육 복합운송용 컨테이너가 개발되어 복합운송이란 용어가 일반화되기까지는 통운송(through transport)이라는 용어로 사용되어 왔다. 실제로 사용되기 시작한 것은 1949년 국제상업회의소(ICC)의 국제화물복합운송증권의 초안에서부터 비롯된다. 그 후 복합운송이란 용어를 combined transport 라고 표기하다가 1980년 유엔국제물품운송약관(United Nations Convention on International Multimodal Transport of Goods)에서 multimodal transport 로 통일시켰다. 엄밀히 말하면 컨테이너운송과 복합운송은 전혀 다른 차원의 문제이다. 즉, 전자는 컨테이너라는 용기에 의한 운송을 뜻하기 때문에 하드웨어의 문제이고, 후자는 단편운송(segment transport)체계를 일관운송(door to door transport)체계로 바꾼 소프트웨어의 문제이다. 2) 복합운송의 요건 복합운송의 개념을 종합하여 볼 때 복합운송의 요건은 다음과 같다. (1) 하나의 운송계약 송화인은 복합운송인을 상대로 계약을 체결하면 되고 하청계약에 대하여는 알 필요가 없다. 복합운송은 복합운송인이 전 구간에 걸쳐 화주에게 단일책임을 져야 한다. 복합운송은 하나의 계약으로 다수의 구간운송 행위가 결합되어 있으나 복합운송인은 자기의 명의와 계산으로 송화인을 상대로 복합운송계약을 체결한 계약당사자이다. 또한 전체운송을 계획하고 여러 운송구간을 적절히 연결하고 운송이 원활하게 이루어지도록 총괄, 조정하고 감독할 지위에 있기 때문에 복합운송인에게 책임을 집중시킴으로써 복합운송 본래의 기능이 발휘될 수 있는 것이다. 키워드 운송, 육상운송, 복합, 복합운송, 육상, 복합운송경로